"كاروتسيريا كوجيولا" شركة متخصصة في مجال إنتاج هياكل السيارات والطائرات يقع مقرها في تورينو، وتحمل ترخيص غير محدود لإنتاج السيارات وهذا الترخيص سارٍ منذ عام 1966. ففي ذلك العام، تم تأسيس هذه الشركة المصنّعة لهياكل السيارات على يد المصمم الإيطالي "سيرجيو كوجيولا" (1928-1989)، وهو شخصية نضجت موهبتها في مجال التصميم الصناعي للسيارات خلال 14 عامًا قضاها في خدمة "كاروتسيريا غيا" كرسام ورئيس للمكتب الفني.
وفي عام 1969، بدأ "سيرجيو كوجيولا" تعاونًا مع شركة "ساب" السويدية، والتي مثلت علاقة مهنية طويلة حققت نتائج مهمة للغاية سواءً من حيث الإنتاج المتسلسل ("ساب سونيت 3" و"ساب 9000") وبناء النماذج الأولية (على سبيل المثال "ساب 98 كومبي كوبيه"). في عام 1970، مع حفاظ "كوجيولا" على تعاونه المستمر مع "ساب"، فقد اهتم أيضًا ببدء أعمال أخرى، لا سيما في مجال وضع النماذج الأولية للتصميم. وهكذا ولدت النماذج الأولية المستندة إلى "لانسيا فولفيا" و"فولفو بي "1800 و"بونياك غراند بري". وحفلت السنوات التالية بالنشاط مع إنشاء نماذج أولية مثل سيارة "ستروين فيزا" المكشوفة والعديد من السيارات الأخرى التي تعتمد على "أودي".
ويعود تاريخ طراز رينو الأولي المسمى "ميغان" إلى عام 1988، والذي كان سيمنح اسمه لأحد أفضل البائعين في الشركة الفرنسية بعد بضع سنوات. وتكررت نفس القصة مع نموذج "سينيك" الأولي بعد ذلك بعامين. كانت إحدى الخصائص المميزة لهيكل "كوجيولا" هي دراسة هيكل السيارة كدالة للمعلمات المتعلقة بالسلامة والصلابة الالتوائية. وقد تميزت فترة التسعينيات بإجراء العمل المكثف حتى بعد وفاة مؤسس الشركة، فشهدت ولادة نماذج أولية لمختلف العلامات التجارية (فيات، لانشيا، أوبل، وغيرها)، وإنتاج سيارات منفردة خاصة من خلال طلبيات خاصة قدمها العملاء كسيارات تُصنع كنسخة واحدة، بما في ذلك بنتلي "بي 2" و"بي 3" كوبيه والسيارات المكشوفة.
كانت هناك أيضًا تجارب على قواعد مرسيدس-بنز، كالنموذج الأولي المعياري الشهير "في آر سي"، والتي كانت تمثل عمليًا سيارة بسقف قابل للإزالة والاستبدال، مع شكل مختلف لتغيير نوع هيكل السيارة مع الاحتفاظ بنفس السيارة. في نفس العِقد الزمني، تم أيضًا تصميم نماذج أولية لمزيد من العلامات التجارية "النبيلة" مثل "بنتلي" و"أستون مارتن". كان العقد الأول من القرن الحادي والعشرين غزير الإنتاج أيضًا؛ إذ شهد وضع النموذج الأولي المهم للسيارة "تي ريكس" وهي سيارة دفع رباعي ضخمة تعتمد على هيكل السيارة "هامر، وكذلك النموذج الأولي للسيارة "تويوتا 735 إن"، وهي نوع من الميني فان بسقف مميز للغاية.
في عام 2008، قررت "روزاريو فالسوني"، المعروفة باسم "سارو"، الاستحواذ على شركة "كاروتسيري كوجيولا"، التي كانت تواجه صعوبات اقتصادية بالغة.
في عام 2020، استحوذت "إيتوكا" على المجموعة وقررت إعادة هيكلة مواردها وأصولها في هيكل تنظيمي جديد يتمحور حول البحث والتطوير التقني والهندسة.
ويتمثل المشروع الأول لهذه الدورة الجديدة في إجراء أعمال البحث والتطوير للتصميم والتكنولوجيا والأنظمة المتكاملة لكابينة سيارة الأجرة من "إيتيوكا".
