סיפורי הצלחה

גלריית התמונות אוצרת מבחר מדוקדק של כמה מהמכוניות החשובות ביותר, לרבות אבות טיפוס, מכוניות קונספט וכלי רכב בייצור רגיל, שלעיצובם תרמה Coggiola [קוגיולה] בדרכים שונות במהלך יותר מ-50 שנות פעילות, החל מה-Saab Sonett III [סאאב סונט] ב-1970, ועד ל-Maserati MC 2020 [מזראטי MC] ב-2020.

1956 - Saab Sonett III [סאאב סונט 3]

Credits: Liftarn
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en)

1956 - Saab Sonett III [סאאב סונט 3]

הסאאב סונט יוצרה בין השנים 1955 ל-1957 ושוב בין השנים 1966 ל-1974. אב הטיפוס הראשון, הידוע כיום בשם Sonett I, היא מכונית דו מושבית פתוחה וקלת משקל, אשר התפתחה כעבור עשור לדגמי Sonett II, V4 ו-III המופצים באופן מסחרי. העיצוב המחודש של Sonett V4 ב-1970, נקרא Sonett III, בוצע על ידי Sergio Coggiola [סרג'יו קוג'יולה]. זכוכית החלון האחורי עם צירים החליפה את דלת פתח התא האחורי של Sonett II/V4. עם החיוב לעיצוב חיצוני של מכסה מנוע חלק "ללא בליטות", פתח תא המנוע התפתח לפאנל קופץ קדמי קטן, מה שגורם לגישה מוגבלת יותר מאשר ב-Sonett V4. עבודת מנוע מקיפה הצריכה הסרה של כל חלק מכסה המנוע הקדמי.

1969 - Pontiac CF-428 Farago [פונטיאק CF-428 פאראגו]

1969 - Pontiac CF-428 Farago [פונטיאק CF-428 פאראגו]

בשנת 1969 התבקשה Carrozzeria Coggiola [קרוצריה קוגיולה] לבנות "חתיכה בודדת" המבוססת על שלדת פונטיאק גרנד פרי, על ידי לקוח מארה"ב שניצל את הייעוץ של המהנדס Paul Farago [פול פארגו]. קוג'יולה הרכיבה את ה-CF 428 בהתבסס על הרתיעה של התפיסה הצורנית האופיינית לייצור האמריקאי של אותן שנים: מכסה מנוע ארוך וזנב קצר. ראשי התיבות של השם מורכבים מהאות C מ- Coggiola, ה-F מ- Farago [פאראגו] ו-428 היה כח-סוס הצפוי עם שימוש במנוע 7.5 ליטר שיחליף את המנוע המקורי. מסיבות כלכליות נאלצה Coggiola לשמור על כל החלק המכני על כנו, לשנות את השלדה ואת המרכב למינימום ולהשתמש באורות הסטנדרטיים והרמת חלונות הרכב.

1987 - Lamborghini Portofino [למבורגיני פורטופינו]

1987 - Lamborghini Portofino [למבורגיני פורטופינו]

בשנת 1986, עיצב Kevin Verduyn [קווין ורדוין] עבור Chrysler [קרייזלר] דגם מכונית קונספט בשם Navajo. הקונספט מעולם לא עבר משלב דגם החימר, אבל כשקרייזלר רכשה את Automobili Lamborghini [אוטומובילי למבורגיני] בשנת 1987, העיצוב קם לתחייה ועם מספר שיפורים מינוריים, הפך ל-Portofino [פורטופינו]. הפורטופינו, מכונית סדאן ספורטיבית עם ארבע דלתות וארבעה מושבים פונקציונלית בשלמות, נבנתה על ידי קוג'יולה על שלדת Jalpa מוארכת, דבר שהעניק למכונית פריסת הנעה אחורית של מנוע אמצעי. המאפיין המעניין ביותר של הפורטופינו היה דלתות המספריים הכפולות, הסוגרות תא נוסעים נטול עמודים. הדלתות הקדמיות הסתובבו קדימה, כמו ב-Countach של למבורגיני. גם האחוריים היו בסגנון מספריים, אך הסתובבו לאחור. הלוגו על מכסה המנוע הציג את שור הלמבורגיני בתוך קרייזלר פנטסטאר. בעוד שהפורטופינו היה רעיון מיוחד במינו והבעלות של קרייזלר על למבורגיני לא תשרוד, עיצוב קונספט זה עוד ישפיע על מכוניות קרייזלר בשני העשורים הבאים. העמדה הנמוכה הרחבה והחלל הפתוח יהפכו לסימן ההיכר של רכבי המרכב של קרייזלר LH וסטנדרט העיצוב שלהם cab-forward ["קבינה קדימה"].

1991 - Mercedes C112 [מרצדס C112]

Credits: Detectandpreserve
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en)

1991 - Mercedes C112 [מרצדס C112]

בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 1991 מרצדס בנץ הציגה את ה-C112, "מכונית על" דו-מושבית אמיתית המסוגלת לעבור את ה-300 קמ"ש. ניהול פרויקט זה הופקד בידי מחלקת "DAS", מחלקה עילית שהוקמה בשנת 1989 לפרויקטים מתקדמים בעיצוב במטרה לחקור נתיבים חדשים בתחום הניוד והעיצוב. על פי האידיאולוגיה הבסיסית ביותר של מרצדס, מול ביצועים מעולים, ה-C112 צריך להיות מנוהל בטוח ונוח. בראש הפרויקט Karl Leschke [קארל לשקה] יחד עם צוותו, הגדיר את הצורות הפיסוליות של מרצדס-בנץ C112: צורה טהורה וארכיטקטונית, מפוסלת בצורה מורכבת לאורך הצדדים ובחלק ההאחורי. המרכב נבנה בטורינו על ידי Coggiola על שלדה שסיפקה מרצדס-בנץ. תפיסה סגנונית המודגשת גם על ידי דלתות כנפי השחף המיוחדות, שהזכירו את 300 SL Gullwing האגדי: המכונית האיקונית ביותר מבין כל מכוניות הספורט של המותג.

1994 - Bentley B3 [בנטלי B3]

1994 - Bentley B3 [בנטלי B3]

ה-Bentley B3 הוזמן על ידי הסולטן של ברוניי ואחיו הנסיך ג'פרי, ועוצב על ידי Pininfarina [פינינפארינה]. המכונית היא בנטלי קונטיננטיאל R מחודשת. שתים עשרה מכוניות יוצרו בסך הכל על ידי Coggiola, שתיים ב-1994 ועשר ב-1995.

2008 - Ferrari SP1 [פרארי SP1]

Credits: massa0830
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2008 - Ferrari SP1 [פרארי SP1]

פרארי SP1 מבוסס F430 (פרויקט מיוחד מספר 1), היה הספיישל החד-פעמי הראשון שהופק על ידי תוכנית Ferrari Portfolio Coachbuilding. המרכב עוצב על ידי מעצב פינינפארינה לשעבר Leonardo Fioravanti [ליאונרדו פיוראבנטי], בהוראתו של Junichiro Hiramatsu [ג'וניצ'ירו היראמטסו], איש עסקים יפני שהיה הנשיא לשעבר של מועדון פרארי של יפן ואספן נלהב, ויוצר על ידי Coggiola בשנת 2008. האספן רצה שהוא יעוצב במיוחד על ידי Fioravanti [פיוראבנטי], לאור אהבתו לאב הטיפוס F100 של המעצב האיטלקי. ה-SP1 כולל קווים דינמיים אלגנטיים העוברים לכל אורך המכונית וחלק אחורי מעוגל. החלק הקדמי מאמץ פנסים עגולים בודדים.

2008 - Ferrari SP1 [פרארי SP1]

Credits: Ian Leech
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2009 - Ferrari 599XX [פרארי 599XX]

בתערוכת ז'נבה 2009 חשפה פרארי את הגירסה למסלול בלבד של ה-599 GTB, שכונה 599XX. עוצבה על ידי מהנדסי פורמולה 1 של פרארי ומיוצרת על ידי Coggiola. לעומת המכונית הרגילה, יש בה שינויים רבים על מנת להפוך אותה לקלילה ומגיבה יותר במסלול מרוצים. השיפורים החיצוניים כוללים שני כנפיים על עמודי ה-C לשיפור כוח הדחיפה מטה, מכסה מנוע מאוורר לשיפור קירור המנוע, פנסי לקסאן אחוריים כהים, ספויילר אחורי 'זנב ברווז' מסיבי פחמן המסייע עוד יותר בכוח הדחיפה מטה, מפזר אחורי גדול לשיפור זרימת האוויר מתחת למרכב, ווי גרירה מלפנים ומאחור, צינורות נוספים לשיפור הקירור, פנים מירוץ מינימליסטי עם מושבי מירוץ יחד עם תצוגת LCD מאחורי גלגל ההגה המחליפה את כל המדדים האנלוגיים המצוידים ב- roll-cage [כלוב התהפכות] וחלונות הזזה של לקסאן. לרכב יש גם שני מאווררים שהיו ממוקמים בתא המטען ופעלו כדי לשמור את המכונית על הקרקע והפסיקו לעבוד במהירויות של עד 249 קמ"ש, מהירות שבה המכונית לא נזקקה לכוח דחיפה נוסף.

2011 - Porsche 918 RSR [פורשה 918 RSR]

Credits: Norbert Aepli
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en)

2011 - Porsche 918 RSR [פורשה 918 RSR]

בהשראת המסורת שנקבעה על ידי מכוניות מירוץ סיבולת קלאסיות של פורשה, העיצוב נוצר בהשראת הפילוסופיה הפוסט-מודרניסטית "צורה בעקבות תפקוד". ב-918 RSR הקווים האלגנטיים נשלטים על ידי קשתות הגלגלים המודגשות, כונסי-פתחי האוויר הדינמיים ותא הנוסעים המרשים. המאוורר הנראה לעין בין תושבות צריכת האוויר והספוילר האחורי במידות של הספיידר RS מדגישים עוד יותר את פונקציית המעבדה הנוסעת של מכונית זו. הצבע החדש-“Liquid Metal Chrome Blue” ["מתכת נוזלית כרום כחולה"] מבליט את הקימורים המפוסלים של הצורות, בעוד שהצבע הכתום האופייני של פורשה מוכלא על רכיבי הבלמים ורצועות האורך של המרכב מוסיף נופך של חיוניות כרומטית. טכנולוגיית התחרות שוררת גם במבנה המונוקוק הקל במיוחד, עשוי חומר פלסטי מחוזק בסיבי פחמן, עמיד בפני פיתולים.

2010 - Porsche 918 Spyder [פורשה 918 ספיידר]

Credits: David Villarreal Fernández
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2010 - Porsche 918 Spyder [פורשה 918 ספיידר]

פורשה 918 ספיידר היא מכונית-הייפר-על היברידית עם מנוע אמצעי פלאג-אין בייצור מוגבל. המכונית כולה תוכננה סביב ההנעה ההיברידית. לפיכך, ה-918 ספיידר מדגים את הפוטנציאל של ההנעה ההיברידית ברמה שלא נראתה כמותה: שיפור מקביל של יעילות וביצועים גם יחד מבלי שהאחד יהיה על חשבון השני. המכונית חושפת את קשריה ההדוקים לספורט המוטורי במגוון דרכים. היא תוכננה, פותחה ויוצרה על ידי מהנדסי פורשה הבונים מכוניות מירוץ, בשיתוף פעולה עם קוג'יולה ומומחי ייצור סדרות אחרים. ה-918 ספיידר משתמש במיטב הטכנולוגיות החדישות ביותר, שנלקחו היישר ממרוצי מכוניות, להשגת הביצועים הטובים ביותר שלו. המבנה הנושא את העומס כולו עשוי מפולימר מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) לקשיחות פיתול גדולה יותר. אלמנטי התרסקות נוספים מלפנים ומאחור סופגים ומפחיתים את אנרגיה ההתנגשות.

2011 - Alfa Romeo 4C [אלפא רומיאו 4C]

Credits: Autoviva
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2011 - Alfa Romeo 4C [אלפא רומיאו 4C]

הקו המנחה של אלפא רומיאו 4C הוא קופה דו-מושבית עם הנעה אחורית המשתמשת בטכנולוגיות וחומרים שמקורם ב-8C Competizione - פחמן, אלומיניום, הנעה אחורית - וטכנולוגיות מהדגמים העדכניים ביותר של אלפא רומיאו, אך פותחה ביסודיות לשיפור המשיכה הספורטיבית של המכונית החדשה. נבנה במודנה, מקום הולדתן של מכוניות הספורט המפורסמות בעולם, תהליך הייצור של אלפא 4C משלב את תפקידי התכנון של אלפא רומיאו ואת פונקציות הייצור של מזראטי עם תרומה הנדסית וטכנולוגית של מובילים איטלקיים ברחבי העולם בתעשיית הרכיבים למכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים. השלדה מורכבת מיציקת סיבי פחמן מרכזית, עם מסגרות משנה מאלומיניום מלפנים ומאחור.

2012 - Porsche Sport Turismo [פורשה ספורט טוריסמו]

Credits: Ben from LONDON, United Kingdom
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2012 - Porsche Sport Turismo [פורשה ספורט טוריסמו]

Porsche Sport Turismo [פורשה ספורט טוריסמו] מאחדת את הדור הבא של הנעה היברידית עם רעיונות חדשים לקונספט מרכב אבולוציוני וספורטיבי. קונספט המרכב של Porsche Panamera Sport Turismo [פורשה פאנמרה ספורט טוריסמו] הוא נקודת מבט על מכונית ספורט אפשרית של פורשה של המחר: המתלים קצרים, ומכסה תא המטען גדול - ספורטיבי ופונקציונלי כאחד. מכונית הקונספט משלבת מידות של רכב פרימיום עם נוחות פנימית של מחלקת היוקרה. מחווני הכיוון ופנסי הצד שלה משולבים ביחידות תאורה בצורת C המותקנות בפתחי האוויר הגדולים בקצה הקדמי. יחד עם פנסי LED בעלי ארבע נקודות בעיצוב חדשני, הם מגדירים את המראה הקדמי של מכונית הקונספט. המעטה החיצוני החלק והמתוח אינו מופרע על ידי חלקים נוספים. המרכב האחורי עוצב מחדש במלואו, אך הוא שומר על כל המאפיינים של פורשה. עיצוב גימור הגג הוא ספוילר אחורי מפחמן אדפטיבי המייצר כוח דחיפה מטה משופר. הצבע החדש Liquid Metal Blue [מתכת נוזלית כחולה] מעניק למכונית הקונספט משטח הדומה למתכת נוזלית ומדגיש את קווי המתאר וקווי העיצוב שלה בצורה ברורה יותר.

2014 - Maserati Alfieri [מזראטי אלפיירי]

Credits: Norbert Aepli, Switzerland
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en)

2014 - Maserati Alfieri [מזראטי אלפיירי]

נחשפה בשנת 2014, מכונית הקונספט Alfieri חוגגת מאה שנה למותג, ביצירת מופת להוקרה לכבוד אחד מהבולטים מבין האחים המייסדים מזראטי. ה-Alfieri משתמש באלמנטים עיצוביים של ה-Maserati A6 GCS/54 שתוכנן על ידי Pininfarina [פינינפארינה] בשנת 1954. הוא מבוסס על השלדה של ה-Maserati GranTurismo MC Stradale עם בסיס גלגלים קצר יותר של 24 ס"מ. הסורג העמוק והקעור חסר את המעטפת הכרום הרגילה בתחתית, כך שהוא נראה צף. אזור החממה נקי, ופינות הקצה האחורי חתוכות: הרעיון הוא שלא תהיה הרבה מתכת מאחור, מאחורי ההגה. זהו מעין טריק: המשחק עם נפחי הצורות קרוב לליבה של הדרך האיטלקית כשחושבים על מכוניות. בבית הספר האיטלקי, הרעיון היה תמיד לשחק עם הצורות, לגרום למכוניות להיראות קלות יותר ממה שהן באמת.

2014 - Porsche Macan [פורשה מקאן]

Credits: Herranderssvensson
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en)

2014 - Porsche Macan [פורשה מקאן]

הפורשה מקאן הוא רכב שטח קרוס-אובר יוקרתי בעל ביצועים גבוהים עם חמש דלתות המיוצר משנת 2014. המקאן חולק את הפלטפורמה ובסיס הגלגלים שלו עם הדור הראשון של אאודי Q5 (2008–2017). החזית אגרסיבית עם מכסה מנוע גבוה וארוך, בעוד הפנסים הקדמיים מזכירים בצורה המעוגלת והמוארכת את אלו של מכוניות הספורט של פורשה. בצד, החישוקים בקוטר של עד 21 אינץ' וקו החלונות הצר מעניקים לרכב דינמיות רבה, יחד עם מכסה המנוע הארוך מאוד המשלב בתוכו גם את הפנסים. מאחור פס תאורה מצטרף לשני הפנסים האחוריים הדקים שבהם מוטבע הלוגו של פורשה, בעוד שהחלון האחורי המשופע בתלילות והפגוש האגרסיבי במיוחד מעניקים למקאן תחושה ספורטיבית ממש.

2015 - Porsche Mission E - Taycan [פורשה מיסיון E - טייקן]

Credits: Asmoth
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/deed.en)

2015 - Porsche Mission E - Taycan [פורשה מיסיון E - טייקן]

ה-Porsche Mission E - Taycan [פורשה מיסיון E - טייקן] הוא רכב שטח מוצלב הראשון של המותג. חזית שטוחה, כנפיים מעוקלות, וקו גג המשתפל כלפי מטה, העיצוב נושא את ה-DNA של האייקונית 911. המכונית החשמלית האמיתית הראשונה של המותג, מצוידת בהנעה לכל הגלגלים והיגוי ארבעה גלגלים. מרכב הרכב מורכב מאלמנטים מאלומיניום, פלדה ופלסטיק, מחוזקים בסיבי פחמן. לחישוקים נבחר פחמן ובקוטר סטנדרטי של 21 אינץ' מלפנים ו-22 אינץ' מאחור. סוללות ליתיום ממוקמות מתחת לרצפת הרכב, בין החלק הקדמי לחלק האחורי, להורדת מרכז הכובד בהתחשב במשקל. אין מראות אחוריות, הוחלפו במצלמות.

1994 - Bentley B3 [בנטלי B3]

2016 - Alfa Romeo Stelvio QV [אלפא רומיאו סטלביו QV]

ה-Stelvio Quadrifoglio [סטלביו קוואדריפוגליו] נולד על פלטפורמת Giorgio [ג'ורג'יו], שתוכננה על ידי אלפא רומיאו יחד עם פיאט קרייזלר וכבר נעשה בו שימוש על ידי Giulia [ג'וליה], אך שונה מעט והועלה ב-22 ס"מ בהשוואה לסדאן, עקב הגדלת מערכת המתלים והגדלת הצמיגים; עם הג'וליה היא חולקת גם את המנועים ואת רוב המכניקה, כולל פיר ההנעה של סיבי פחמן. סגנון ועיצוב הופכים משלימים לגורמים כמו אווירודינמיקה, מהירות, עוצמה ונהיגה. חשבו על מכסה המנוע עם כונסי-פתחי אוורור מבניים למעבר אוויר מבפנים לחלק החיצוני של תא המנוע; על פתחי האוויר הצדדיים לאיפשור קירור מערכת הקירור; חצאיות וגימורים ספורטיביים ועל קשתות הגלגלים החזקות, הכל בצבע המרכב; בנוסף לארבעת הצינורות וה"זנב הקטום", קלאסיקה של אלפא רומיאו.

2017 - Range Rover Velar [ריינג' רובר ולאר]

Credits: Vauxford
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en)

2017 - Range Rover Velar [ריינג' רובר ולאר]

ריינג' רובר ולאר הוא רכב שטח קרוס-אובר המיוצר על ידי Jaguar [יגואר], שמכניס שפת עיצוב חדשה ללנד רובר, בהשפעת שפת העיצוב הקודמת של לנד רובר שהחלה עם ה-Evoque ולאחרונה היתה בשימוש בריינג' רובר ספורט. שפת העיצוב החדשה כוללת קווים חלקים יותר במרכב, ושמה דגש על ספורטיביות ויכולת בכביש. רכב שטח בעל אלגנטיות ואישיות רבה, ה-Velar יעיל ומודרני, עם מספר רב של מרכיבים מאפיינים, כמו החלק האחורי המחודד, ידיות הדלת הצמודות למרכב (יוצאות רק בעת הצורך), נורות LED הדקות (הן מלפנים והן מאחור) וגלגלי ה-22 אינץ'.

2019 - Alfa Romeo Tonale [אלפא רומיאו טונאלה]

Credits: Alexander Migl
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en)

2019 - Alfa Romeo Tonale [אלפא רומיאו טונאלה]

מאחורי הסגנון של האלפא רומיאו טונאלה ישנה מחשבה די מפורשת, השואבת רבות מ-DNA המותג ומחלק מהדגמים המשמעותיים ביותר בתולדותיו. העיצוב הוא אזכור מדויק לג'וליה GT של שנות השישים. למעשה, הם קראו לו "GT Line" ["קו GT"], מכיוון שצורתו מבטאת במדויק את הקופה הקלאסית, מתעקלת מעט בקצוות. מבנה שלושת הפנסים הוגדר כ"3+3" ומזכיר ישירות את אלפא SZ, הקופה שעיצבה היצרנית Zagato [זאגאטו] בסוף שנות ה-80. החלון האחורי עם החלק התחתון יוצר V היא מחווה ישירה לאלפא רומיאו 8C Competizione 2007; אשר בתורו נוצר בהשראת ה-8C 2900 B משנת 1938 בעל מרכב יפהפה על ידי Touring [טורינג].

2020 - Maserati MC20 [מזראטי MC20]

Credits: Jengtingchen
Licence: Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en)

2020 - Maserati MC20 [מזראטי MC20]

מזראטי MC20 היא מכונית ספורט דו-מושבית בעלת מנוע אמצעי שיוצרה על ידי יצרנית הרכב האיטלקית בשנת 2020, שילוב של אלגנטיות ויכולת ספורטיבית. חדשנית מטבעה, כל פרט עיצובי הוא פונקציונלי: דלתות הפרפר, למשל, לא רק יפות להפליא, אלא גם משפרות את הארגונומיה של המכונית ומאפשרות גישה מיטבית לתא הנוסעים וממנו. מכונית העל הספורטיבית החדשה מייצגת את הצורה הטהורה של מהירות, בסגנון מזראטי אמיתי: עבודה של הנדסה פיסולית המשקפת את כיוון העתיד האסתטי של המותג. למעשה, ההתמקדות בביצועים הובילה לתפיסה של מכונית בעלת אישיות נבדלת, אווירודינמיקה מעודנת וקווים שאין לטעות בהם, שהופכים אותה לייחודית.

האתגר הבא

הפרויקט הראשון של הכיוון החדש של Coggiola הוא מחקר ופיתוח של התכנון, הטכנולוגיה והמערכות המשולבות של מונית ETIOCA. רכב חשמלי עתידני זה הוא חלק מ-"Anna", פלטפורמה חדשנית המבוססת על ארכיטקטורה מודולרית המאפשרת תצורות רכב שונות. המיקוד הראשוני של הפלטפורמה הוא מוניות, מכיוון שענף המוניות משלב מספר גבוה של משתמשים וכמות גדולה של כלי רכב, מה שמבטיח שילוב מהיר עם המערכת האקולוגית. בעתיד הקרוב, פלטפורמת אנה תעניק חיים לדור חדש של רכבי שירות, כמו מוניות, משלוחים, הסעות לבית הספר, חילוץ, כיבוי אש, משטרה וביטחון. מונית ETIOCA הוא רכב נוח, קל לגישה, ללא מחסומים אדריכליים. כולל 7 מקומות ישיבה, ועוד מקום נוסף לנוסע עם מוגבלויות שיכול לעלות ללא צורך בסיוע, הודות לפלטפורמת הרמה אוטומטית. תא הנהג המבודד מאובזר במלואו ומבטיח בטיחות ואבטחה. לוחות פרסום דינמיים בטכנולוגיית LED ממוקמים בצדדי הרכב ומעליו. ניתן לכלול מיני בר עם אוכל ושתייה וגם שירות חנות קטנה לשיפור חווית הנסיעה של הנוסעים.