Carrozzeria Coggiola [קרוצריה קוגיולה] היא פחחות רכב ואווירונאוטיקה שבסיסה בטורינו, בעלת רישיון ייצור רכב בלתי מוגבל, פעילה מאז שנת 1966. הוקמה על ידי בונה הרכבים המעצב האיטלקי Sergio Coggiola [סרג'יו קוג'יולה] (1928-1989), שכשרונו לעיצוב תעשייתי לרכב הבשיל ב-14 השנים בשירות Carrozzeria Ghia [קרוצריה ג'יה] כשרטט וכראש המשרד הטכני.
בשנת 1969 מתחיל סרג'יו קוג'יולה שיתוף פעולה עם Saab [סאאב] השבדית: מערכת יחסים מקצועית ארוכה שמניבה תוצאות מעניינות מאוד הן מבחינת ייצור סדרתי (Saab Sonett III [סאאב סונט III] ו-Saab 9000 [סאאב 9000]) והן לבניית אב טיפוס (לדוגמא Saab 98 [סאאב 98] ו- Combi Coupe [קומבי קופה]). ). בשנת 1970, המשיך קוגיולה את שיתוף הפעולה עם סאאב, ובמקביל עיצב אבות טיפוס נוספים. כך נולדו אבות הטיפוס המבוססים על Lancia Fulvia [לנצ'יה פולביה], וולוו P1800 ופונטיאק גרנד פרי. השנים הבאות היו שופעות ביצירת אבות טיפוס כמו Citroën Visa [סיטרואן ויזה] פתוחה ועוד רבים אחרים המבוססים על Audi [אאודי].
אב הטיפוס של רנו בשם Mégane [מגאן] מתוארך לשנת 1988, שמספר שנים לאחר מכן יעניק את שמו לאחד מהמוכרים ביותר של החברה הצרפתית. כך גם לגבי אב הטיפוס של Scénic [סניק] שנתיים לאחר מכן. אחת הפעולות המיוחדות בייצור המרכב קוגיולה היה בחקר המרכב כפונקציה של פרמטרים הקשורים לבטיחות וקשיחות פיתול. שנות התשעים התאפיינו בעבודה אינטנסיבית, גם לאחר מותו של המייסד, נולדו אבות טיפוס למותגים שונים (פיאט, לנצ'יה, אופל ועוד), נעשה ייצור של מכוניות בודדות חד פעמיות, בהזמנה מיוחדת על ידי הלקוחות, ביניהן בנטלי B2 ו-B3 מכוניות coupes [קופה] ומכוניות גג נפתחות.
בנוסף ניסויים על בסיסי Mercedes-Benz [מרצדס בנץ], כמו אב הטיפוס המודולרי המפורסם VRC: למעשה זו מכונית עם גג נשלף הניתן להחלפה, עם צורה שונה לשינוי סוג המרכב תוך שמירה על אותה מכונית. באותו עשור נוצרו אבות טיפוס גם למותגים "אצילים" יותר כמו Bentley [בנטלי] ו-Aston Martin [אסטון מרטין]. גם שנות ה-2000 הניבו חידושים: אב הטיפוס החשוב T-Rex, רכב שטח גדול מאוד המבוסס על שלדת Hummer [האמר], וכן אב הטיפוס של טויוטה 735N, מעין מיניוואן עם גג מותאם.
בשנת 2008 החליט Rosario Falsone [רוסריו פאלסונה], המכונה בפי כולם "Saro" [סארו], להשתלט על חברת Carrozzerie Coggiola, שהייתה בקשיים כלכליים רציניים.
בשנת 2020 ETIOCA רוכשת את הקבוצה ומחליטה להגדיר מחדש את המשאבים והנכסים שלה במבנה חדש המתמקד במחקר, פיתוח טכני והנדסה.
הפרויקט הראשון של הסדרה החדשה הוא מחקר ופיתוח של העיצוב, הטכנולוגיה והמערכות המשולבות של מונית ETIOCA.
