Storie di successo

Nel 1986, Kevin Verduyn progettò un modello di concept car per Chrysler denominato Navajo. Il concetto non andò mai oltre la fase di modellazione con l'argilla, ma quando Chrysler acquisì Automobili Lamborghini nel 1987, la progettazione fu riscoperta e con qualche minimo ritocco, si trasformò nella Portofino. La Portofino, una berlina sportiva a quattro posti, con quattro porte e completamente funzionale, fu costruita da Coggiola su un telaio Jalpa allungato, dando al veicolo una configurazione a motore centrale con trazione posteriore. La caratteristica più interessante della Portofino erano le due porte a forbice, che racchiudevano un abitacolo senza montanti. Le porte anteriori ruotavano in avanti, come nella Countach di Lamborghini; anche le posteriori erano a forbice, ma ruotavano all'indietro. Il logo sul cofano presentava il toro della Lamborghini all'interno del pentagono, simbolo di Chrysler. Sebbene la Portofino fosse una concept car unica nel suo genere e la proprietà Chrysler della Lamborghini non sarebbe sopravvissuta, la progettazione del concept avrebbe ispirato e influenzato le auto Chrysler per i due decenni successivi. L'assetto ampio e ribassato e l'interno a pianta aperta sarebbero diventati il ​​segno distintivo dei veicoli con carrozzeria Chrysler LH e del loro standard di design "cab-forward" (abitacolo in avanti).